vol.143「2024年問題で進む物流のDX。翻って調達購買業務のDXは？」

【今週のトピックス】

物流に関しては24年4月からトラックドライバーの時間外労働の上限が年
960時間までに制限される事よるドライバー不足が懸念される「2024年問
題」が喫緊の課題となっています。

その対策としてトラックから鉄道や船舶に輸送を切り替えるモーダルシフ
トや、長距離輸送に対して中継地点を設け複数の運転手で運転を分担し、
これまで2日で1往復していたものを1日1往復の日帰り勤務に代える中継輸
送等が検討されています。

そうした中で物流センターや工場で荷受け準備が整うのを待つドライバー
の荷待ち時間を削減すべく導入が進むのがバース予約管理システムです。
バース予約管理システムはトラックが荷物の積卸をする場所であるバース
での入荷時間を事前に予約するもので、トラック側も荷受側も計画的にそ
れぞれの業務を行える様になり、バースにトラックが集中してしまい荷待
ちが発生するといった事態を避ける事ができる様になります。

バース予約管理システムは数年前から提供されていましたが、物流の2024
年問題が喧伝される様になった近年になりその採用が堅調に進んでいます。

翻って調達購買業務のDXのスピードはあまり変わらずゆっくりとしたもの
の様に感じます。やはり、はっきりとした脅威や課題が眼前に突き付けら
れないと日本では人も組織も変わらないのかもしれません。ホワイトカラー
の残業規制が今の半分程度になる、労働人口が半減する等によって、これ
までの2人分の調達購買業務を1人でこなさなければならないといった差し
迫った課題が生じない限り、日本の調達購買業務のDX化は進まないのかも
しれません。

2023.10.13